Форумчане, мой вам привет! Давайте на форуме обсудим технику Eliq. Напишите отзывы о техническом состоянии, надежности, ремонтопригодности и наличии запчастей. Затроньте стоимость владения и удобство владения. Мало того что это электротранспорт без статистики, так это еще и неизвестный бренд для широких народных масс нашей страны.
Здравствуйте. По разнообразию техники Eliq переделал несколько видов: квадроциклы, мотоциклы, багги, снегоходы, сноубайки, снегоуборщики, коммерческий транспорт. По сути одну свою электроустановку и ее модификации суют везде. Что уже мне не нравится. Оно может следует принципам унификации, и упрощает производство, при этом ухудшает надежность техники. Так как мое убеждение в том, что для каждого вида техники надо разрабатывать специальную силовую установку в зависимости от режима работы.
Приветствую! На волне засилия электричек изучал квадр ELIQ Линхай. Это мое мнение. Квадроцикл производится в Китае и доставляется в страну всякими способами, точно с экономией по налогам. Материалы не качественные, дизайн оставляет желать лучшего. Уже в базовой версии квадроцикл не способен ехать из-за свинцовых батарей. Упс, как вам? У таких батарей слабая токоотдача и слишком большой вес. А через год она сто процентов под замену. Плюс силовой комплект на 48 вольт тоже отстой. Поэтому в базе этот квадр изначально поставляется не работоспособным. И чтобы все это исправить, требуется приложить руки и потратить деньги! Не рекомендую!
New member
- Сообщения
- 22
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
Народ! Батареи и контактные соединения боятся воды, это физика. А у квадроциклов Eliq Линхай она очень плохая. Как будто сделаны для идеальных солнечных дней. После приобретения такого добра, следует переложить всю проводку и самостоятельно заизолировать контакты.
Доброго времени суток! Квадроциклы ELIQ Линхай мало весят. И в то же время производитель утверждает о нормальной езде с пассажиром.... Это как? Очевидно центр тяжести смещается высоко вверх и квадроцикл с двумя пассажирами может легко перевернуться. Хоть бетонную плиту снизу подвязывай. Будьте осторожны!
В этом электротранспорте ELIQ много подводных камней. Качество очень паршивое. Нельзя просто в обычном аппарате заменить двс на элктроустановку. Нюансов куча. Хотя многие идут таким путем, но это тупиковый путь. Если это электротранспорт, то он должен быть сделан как электротранспорт!
Здравствуйте. Следуя здравому смыслу, все заявления о технике ELIQ, достаточно некачественной, являются спорными. Силовая установка квадроцикла требует ежедневного обслуживания с чисткой корпуса и контактов. Здесь вступает в силу теория контактов. Плюс статика. Райдер постоянно сталкивается с проблемой зарядки батарей. Она типа заряжается от обычной розетки. То есть если это не частный дом, то каждый день нужно снимать батарею и таскать ее на десятый этаж в доме с неработающим лифтом. Стоимость электричества сегодня дешевле, чем стоимость бензина, но время на зарядку убивает этот плюс начисто.
Привет! Немного погонял на электро эндуро CRF ELIQ, не понравилось. По началу резко дернул со старта, вскочил на пару плит и все... Бобик издох. Далее тащился как черепЫха. Потом несколько часов зарядки. Смывал всю пыль и грязь, чтоб не пробило током. Плохая изоляция и дерьмовые батарей похоронили в моих глазах электро эндуро.....
Привет! Мой отзыв на электро мотоцикл эндуро CRF ELIQ. Несмотря на заявленные инновации, данная концепция вызывает серьезные сомнения. Сочетание тяжелого и ёмкого аккумулятора, полноразмерной рамы, коробки передач и мощной подвески в реальности вряд ли обеспечит "невысокий вес". Коробка передач на электросхеме — это избыточное усложнение, нивелирующее главное преимущество электропривода: мгновенный крутящий момент. Таким образом, проект выглядит как попытка механически объединить все плюсы классического эндуро с электричеством, что ведет к созданию тяжелой, сложной и, вероятно, чрезмерно дорогой машины.
