Честно скажу: взял этого PROMAX CB150PR специально для деревни, и ни разу не пожалел. По нашим убитым грунтовкам и полевым дорогам он идёт как танк — подвеска жёсткая, но ямы глотает без пробоев, а клиренса хватает, чтобы не цеплять кочки. Двигатель крутится с низов, так что в грязи не глохнет и тянет уверенно, даже если в багажник мешок картошки загружу. По расходу вообще сказка — залил 5 литров, и пахал три дня, а починить можно в любом гараже, детали простые. Для села — лучший вариант, недорогой и живучий!
New member
- Сообщения
- 8
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Сиденье у PROMAX CB150PR — это отдельный респект: широкое, длинное и мягкое, как диванчик, пассажир не съезжает и не жалуется даже после часа дороги. Вдвоём ездим постоянно — я 80 кг, пассажир 65, и мотор даже не кряхтит, уверенно тянет и в горку, и с места. Подвеска сзади регулируемая, настроил под нагрузку — и мопед не проседает, рулится стабильно, тормозит чётко. Мощности 16 лошадей с запасом хватает для двух человек, на трассе держит 80–90 км/ч без напряга, а расход всего на пол-литра больше, чем в соло. Короче, если планируешь катать второго — этот аппарат не подведёт, реально продуман для двоих!
Долго мучился — брать скутер для села или мопед, и правильно, что выбрал PROMAX. Скутер на наших дорогах — это слёзы: колёса маленькие, клиренс низкий, на кочках пузом цепляешь, а тут — 17 дюймов, подвеска длинноходная, грязь и песок вообще не страшны. Плюс мотор бодрее скутерного, в горку с грузом не сдаётся, да и по железу проще — цепь натянул и поехал, а не вариатор мучай. Так что выбор очевиден — для села только мопед, и это была удача!
по расходу устраивает и надежность большая. в комплектации только хорошие узлы и детали.
Купил CB150PR с пробегом 500 км в идеальном состоянии. Очень нравится новый дизайн панели приборов и укороченное переднее крыло — смотрится стильно и современно. Мотор заводится с полпинка даже в прохладную погоду, а расход топлива приятно удивляет. Рекомендую всем, кто ищет надежный и мощный мопед.
Привет! Замерял расход PROMAX CB150PR три месяца подряд. Городской цикл с пробками — 2.7 л/100 км. Трасса при 80–90 км/ч — 2.3 л/100 км. Бак — 11 литров, пластиковый, не ржавеет. Полного бака хватает примерно на 400 км по трассе. Заправляюсь 92-м. При цене 92-го около 55 рублей за литр получается примерно 1.5 рубля за километр. Для сравнения: знакомый на 125-кубовом конкуренте жрёт 3.2–3.5 литра и заправляется чаще. Экономия за сезон при пробеге 5000 км — около 2000 рублей. Мелочь, но приятно. Плюс не требует регистрации, ОСАГО не нужно, транспортный налог нулевой. Обслуживание — масло раз в 1000 км, свеча, цепь. Запчасти стоят копейки.
Главная проблема маленьких мопедов — на них сидишь как медведь на велосипеде. Но мопеде Promax CB150R посадка почти как на полноценном нейкеде: руль широкий, подножки не поджимают ноги, колени не упираются в бак. С моим ростом за 300 км по трассе спина не отваливается. Рама выдерживает до 250 кг, так что мой вес для неё — не нагрузка. Подвеска от KKE сзади регулируется, я подкрутил под себя — перестала пробиваться на лежачих полицейских. Сиденье длинное, пассажир помещается без мата. Из неочевидного: бак на 11 литров расположен так, что коленями в него не упираешься. Зеркала широкие, обзор нормальный. Цепь в кожухе — не пачкает штаны. Мелочи, но для ежедневной езды это важно.
Приветули. PROMAX CB150PR — единственный в теме, где 16 кобыл реально прут на всех передачах. Но фишка не в мощности, а в балансире: на 80–90 в зеркалах всё видно, руки не забиваются, ноги не зудят. У конкурентов через час езды мозг выносит, а тут хоть три часа вали. Коробка NORD на 4 ступени — щёлкает чётко. Карб Keihin Japan, зажигание CDI Zongshen, сцепа Hinso — не ноунейм, всё по-взрослому. Запчасти в наличии, масло не жрёт, свеча как новая.
Присмотрел себе PROMAX CB150PR, это не мопед для дачника, а точная копия HONDA CB150R 2024: агрессивный передок, светодиодная фара, LCD-панель, перевёрнутая вилка — выглядит как взрослый мотоцикл. Пластик RXF Plast Pro матовый, рама в рапторе, соседи думают, что 300 кубов, а по документам 49. Приборка читается на солнце, фара реально светит, кнопки влагозащищённые, Li-ion аккумулятор на 200 грамм снимается одной рукой.