Здравствуйте квадроводы! Решил одним выстрелом двух зайцев вальнуть. Хочу купить квадроцикл, что бы подростку сыну подходил и мне в пору был. Однако столкнулся с некоторыми вопросами. Многие производители квадроциклов разделяют подростковые с родительским контролем и чисто взрослые. Нашел два в оном предложение бренда iApakan. Для меня это кот в мешке. Помогите с информацией, напишите отзывы.
Привет! Квадрокомплекты iApakan продаются с моторами 125, 150 и 200 кубиков. Понятно что в данном случае следует рассматривать 200. Взять, например, Apakani HAMMER 200. Качество так себе, неважнецкое. Моторы слабый китайский вариант. Максимальная скорость с горки с попутным ветром 55 км/ч. Вы серьезно рассматриваете этот вариант для взрослых покатушек? Это тоько катание во дворе.... 
Здорово. Меняя морду квадра, меняется название. Напишу за квадроцикл Apakani OPTIMUS 150. Неуклюжий дизайн не обладает комфортом. Есть значительные претензии к подвеске, не надежная, явно использованы самые дешевые материалы. Рама плохо окрашена, особенно швы, здесь пробивается ржавчина уже в первой половине зимы. Мотор не обладает даже этими девятью лошадками. Буквально ко всему приходится прикладывать руки. Гарантии нет. Да и как предъявлять, собрал кривыми руками -вот и получил. Как с гуся вода.
Всем привет! По куче пунктов на мошинокомплекты Apakani документы как на ТС не даются, сразу проблемы с регистрацией. Возникает куча проблем с платежами в компетенции ФТС. Получается серовато... Продавцы зарабатывают, а все недоплаты перекладываются на плечи пользователей. Экономии здесь точно нет.
Везутся комплекты квадроциклов Apakani до двух-трех недель. Запчасти не найти в принципе. Сильно накатите на продавца, возможно он канабализирует пару квадриков, но стоимость этих запчастей будет запредельная и так же без гарантии.
Приветствую! Владею квадроциклом Apakani GRINDOR 150.
К сожалению, опыт эксплуатации оставил крайне неприятные впечатления. Заявленная «интуитивность» управления полностью нивелируется ненадежным вариатором, который уже после небольшой обкатки начал проскальзывать и дергаться. Комфортная подвеска на практике оказалась слишком мягкой и «килевой», создавая опасные крены даже на пологих поворотах, а дорожного просвета в 130 мм катастрофически не хватает для любого бездорожья кроме укатанной грунтовки. Дисковые тормоза, особенно задний, быстро теряют эффективность после попадания влаги и требуют постоянной подстройки. В итоге, вместо ожидаемого уверенного квадроцикла получается неустойчивая и капризная игрушка с крайне ограниченной областью применения.
К сожалению, опыт эксплуатации оставил крайне неприятные впечатления. Заявленная «интуитивность» управления полностью нивелируется ненадежным вариатором, который уже после небольшой обкатки начал проскальзывать и дергаться. Комфортная подвеска на практике оказалась слишком мягкой и «килевой», создавая опасные крены даже на пологих поворотах, а дорожного просвета в 130 мм катастрофически не хватает для любого бездорожья кроме укатанной грунтовки. Дисковые тормоза, особенно задний, быстро теряют эффективность после попадания влаги и требуют постоянной подстройки. В итоге, вместо ожидаемого уверенного квадроцикла получается неустойчивая и капризная игрушка с крайне ограниченной областью применения.
New member
- Сообщения
- 13
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Совершенно согласен! Приобретение квадроцикла без документов — крайне рискованная сделка. Если при проверке VIN-номер не будет найден в официальных базах или данные не совпадут, техника будет признана нелегальной. Владельцу грозят крупные штрафы, конфискация квадроцикла и требование доплатить НДС и таможенные пошлины. В итоге, такая «экономия» может обернуться многократными финансовыми потерями и потерей самого транспортного средства.