Привет! С новинкой вас на рынке - EX-MOTO. Кроссовые мотоциклы бюджетной направленности. Техничка уже есть, моделей хватает, а вот обратной связи от покупателей пока маловато. Восполним нишу. Нужны ваши отзывы о кроссовых мотоциклах!
Здравствуйте! Бушующая пучина рынка выплеснула в конкурентной борьбе самый удобоваримый компромисс между ценой и качеством, да, это именно они, кросовые мотоциклы EX-MOTO. Поверьте, давно за рынком наблюдаю.
Ух, как мне понравился EX-MOTO YR3 NB300. Мощный силовой агрегат ZS NB300 174MN-5А с системой жидкостного охлаждения и стартером K&Е Start развивает 35 л.с., устанавливая тон для безкомпромиссной езды. Прочная хромомолибденовая рама служит основой для премиальных компонентов от NIBBI Racing, включая тормозные диски и сверхпрочную заднюю звезду. Полная готовность к экстремальным нагрузкам обеспечена эффективными вентиляторами радиатора, надежной защитой картера, специализированным седлом с улучшенным сцеплением и агрессивными внедорожными шинами.
Привет народ! Бюджетник - EX-MOTO SR300. Комплектуха шикарная!Копия культового GASGAS. И по дизайну неплохо отметились. Как говориться, внешность огонь! Черный в тандеме с оранжевым и серебром рождает дерзкий и стильный лук.
Здорово! Присмотрел надежный эндурик EX-MOTO BSD 300 с живым мотором ZS 177FMN. С ним и карбюратором Nibbi Racing мотоцикл уверенно тянет с низов и легко идет по грунту, асфальту и бездорожью. Тормоза хорошо схватывают, а высокие колеса (21 дюйм спереди, 18 сзади) помогают удерживать контроль даже на кочках и в поворотах. Выхлоп звучит насыщенно — не громко, но с характером. Конструкция простая и неприхотливая: 5-ступенчатая коробка, воздушное охлаждение, прочный пластик и легкая рама. Это вариант для тех, кто хочет ездить далеко, почти без забот и без лишних трат. Рекомендую!
Заходи сюда ? Х-Моторс. Лучшая предпродажная подготовка, широчайший сервис, реальная гарантия и море запчастей
Коротко о четком! По деньгам — за эти деньги просто не найти ничего адекватнее. По движку — тянет с низов уверенно, не подводит. По общему впечатлению — собран крепко, смотрится брутально, греет душу.
Привет ребята! Я уже обкатал EX-MOTO SR300 — и просто в восторге! Аппарат рвёт с места за долю секунды, подвеска отрабатывает кочки мягко, а рулится просто интуитивно. Тормоза хватают намертво, что сразу чувствуешь себя в безопасности. На такого коня можно смело положиться: он не подведёт в самый ответственный момент и не развалится по дороге. Советую всем, кто ищет надежного и резвого железного друга!
Здорово райдеры! Если прямо и без прикрас — да, EX-MOTO на голову выше типичного «китайца» вроде ULAR, SYCMCC или JILANG. Его главное преимущество — не просто собранный из того что было набор запчастей, а хоть какая-то, но инженерная культура: нормальная развесовка, адекватная геометрия рамы и подвеска, которая работает предсказуемо, а не просто ходит вверх-вниз. На нем можно реально учиться катать, а не только чинить, потому что болты не отваливаются после первой же тряски, а сварные швы не трещат по лужам. В итоге за примерно сопоставимые деньги ты получаешь не просто «железного коня», а более надежный и, что важно, безопасный инструмент для покатушек, который не подведет в самый неподходящий момент.
New member
- Сообщения
- 7
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Привет! Просто песня кросс-эндуро EX-MOTO PR300. EX-MOTO оснащает свои мотоциклы прочной хромолибденовой рамой и настраиваемой подвеской для полного контроля. Электроника включает яркую светодиодную оптику и защищённый от влаги приборный щиток. В основе лежат проверенные двигатели Zongsheng, работающие в паре с тюнинговыми карбюраторами или системой впрыска Bosch. Мотоциклы комплектуются усиленными дисками, шинами KENDA или Cordial и эффективными тормозами с вентилируемыми дисками. Все навесные элементы, от прочного пластика до алюминиевого руля и рычагов, подобраны для надёжной и удобной эксплуатации.