Привет, народ! ZTOT своими кроссовыми мотоциклами роняют цены на рынке. Устроили гонку вниз, и похоже, что они её выигрывают — вот только это единственная гонка, где ZTOT оказались впереди. Во всём остальном — это техника на один сезон, полное разочарование. Я так думаю. А вы что скажете? Накидайте отзывов, пожалуйста.
New member
- Сообщения
- 17
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Привет! Выросший спрос вызвал поток предложений, в том числе от фирм-однодневок, которые гонятся за прибылью и наплевали на качество мотоциклов. По-моему, кроссовые байки ZTOT как раз из этой оперы. На деле здесь дешёвые материалы и хлипкая сборка. Всё это ведёт к бесконечным поломкам. С запчастями — огромные проблемы, потому что для однодневок их серийно никто не выпускает.
New member
- Сообщения
- 10
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Привет, полный отстой! Взял ZTOT Z7 PRO NB300, когда снег ещё не сошёл, а потом вдобавок ударили возвратные морозы. Тормоза с завода оказались слабыми, а после пары выездов начали противно скрипеть и перегреваться даже на коротких дистанциях. Мотор постоянно глохнет на холостых, приходится по пять раз заводить заново. Карбюратор заливает водой, видимо, из-за конденсата и плохих уплотнений — в итоге смесь бедная, тяги нет. Запчасти на ZTOT я вообще не встречал ни в одном магазине, даже заказом не достать. Каждое утро начинается с молитвы, чтобы этот байк вообще завёлся. Короче, не рекомендую никому, только нервы и деньги.
Пивет ребята! С января по август 2025 года незаконно перемещенными через таможенную границу ЕАЭС признано 4 тыс. единиц мототехники, А кроссровые мотоциклы ZTOT как раз перемещаются таким образом из Казахстана.....
Здорово! Кроссовый мотоцикл работает в жёстких условиях — нагрузки колоссальные. А значит, ему требуется грамотный сервис и полноценное обслуживание. По ZTOT же — полный штиль: ни запасных частей, ни ремонтных мастерских, даже слухов нет.
Добрый день! Видел в деле ZTOT NB300 — полный шлак, а не байк. Запихнули туда дешманские комплектующие и ноунейм-бренды, от чего этот мотоцикл стал максимально никаким и «разряженным» для любых покатушек — ни для чайников, ни для экстрима.
New member
- Сообщения
- 14
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
Привет, любопытно, на чём вообще построены эти ZTOT. Может, детали от оригинальной техники будут жить дольше, чем их родные...
New member
- Сообщения
- 23
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
Привет! Ситуация неприятная. На общем фоне покупаешь ZTOT по дешёвке. Про обслуживание рассказывают красивые сказки. А на деле начинаешь голову ломать, где чинить. Поломки сыплются как снежная лавина. В итоге, если его не изымут как контрафакт без бумажек, то сам выбросишь!
Говорят, что ZTOT подходит для эндуро, кросса, туризма, города и обучения. Чушь собачья! Для эндуро он слишком хлипкий — раму клинит на второй кочке. Для кросса — подвеска дубовая, прыжок не прощает. В туристические поездки с ним не сунешься — заглохнет в чистом поле, иди пешком. По городу? Тормоза слабые, вибрации дикие, соседи шарахаются от треска двигателя. А новичка на нём учиться — издевательство: постоянные поломки, не едет, не рулится. Никуда он не подходит, кроме как на свалку.
А на мой взгляд совсем даже не чушь! Мне толковый консультант предложил ZTOT Z7L PR300. Типа не дорого, запчасти есть и дешевые. Для старта очень даже неплохо. Так и есть. По моим навыкам он вытягивает все моменты, и есть возможность расти, его ресурс позволяет. Может это не лидер гонок, но вполне удобоваримый вариант!
Привет! Я тоже пришёл к дилеру за PROMAX эндуро, но его не оказалось в наличии. В качестве альтернативы предложили ZTOT Z7L PRO NB300. Я решил забрать его и ни разу не пожалел. Аппарат полностью устраивает, рекомендую. Сборка оказалась надёжной. Подвеска хорошо глотает неровности. Внешний вид тоже радует.
Здравствуйте! Предпочитаю ZTOT Z7L PRO NB300 дешево и сердито! После перехода с обычного PR300 на PRO-версию с NB300 разница чувствуется сразу — мотор стал заметно злее и охотнее крутится в верхнем диапазоне. Коробка передач работает чётко, передачи включаются без хруста даже в грязных ботах. На песчаных подъёмах тяги хватает, чтобы не сбрасывать скорость и не буксовать. Обслуживание простое: карбюратор NIBBI легко настраивается, а доступ к воздушному фильтру занимает пару минут.
По совету брал ZTOT Z7L PR300, как первый полноразмерный кроссовый мотоцикл, и он оказался на удивление дружелюбным. Воздушное охлаждение — огромный плюс: нет радиатора, который можно пробить веткой, и нечему закипать в жару. Подвеска отрабатывает и мелкую рябь, и приземления после небольших трамплинов, не пробиваясь до конца хода. Вес чувствуется только при загрузке в прицеп, а на трассе мотоцикл ведёт себя лёгко и предсказуемо. Рекомендую!
Гоняю на ZTOT Z7L PRO NB300 уже полсезона, и больше всего радует, как мотоцикл держит прямую на разбитой грунтовке — не рыскает и не требует постоянных подрулек. Двигатель 174MN тянет с самых низов, что очень выручает в техничных секциях, где нельзя терять обороты. Запчасти доступны, расходники вроде фильтров и колодок есть в наличии у большинства продавцов ZTOT. Для своего ценового сегмента это честный аппарат без лишних наворотов, который делает именно то, что от него ждёшь.
Здорово! ZTOT Z7L PRO NB300 — пушка! Сцепление схватывает чётко, тормоза не ватные, в месиве не удивляют. Резина держит, цепь не тянется после каждого выезда, вибрации терпимые. Запуск с полпинка, звук басовитый, но не орёт на всю округу. В узких местах разворачивается без напряга, валит уверенно — не жалею ни разу.