Здравствуйте! Купил месяц назад кроссовый мотоцикл MMZ 250, и уже накопились вопросы.
Проблемы с подвеской. Передняя вилка: слишком жёсткая, после прогрева появляется стук. Задний амортизатор: слабое демпфирование, регулировки отсутствуют.
По двигателю. Нестабильно работает на низких оборотах, при резких перепадах глохнет, перегрев даже при обычной езде, быстро падает компрессия.
По качеству сборки. Откручиваются крепления. Пластик трескается после первых падений. Коррозия на болтах и раме.
Проблемы с подвеской. Передняя вилка: слишком жёсткая, после прогрева появляется стук. Задний амортизатор: слабое демпфирование, регулировки отсутствуют.
По двигателю. Нестабильно работает на низких оборотах, при резких перепадах глохнет, перегрев даже при обычной езде, быстро падает компрессия.
По качеству сборки. Откручиваются крепления. Пластик трескается после первых падений. Коррозия на болтах и раме.
Привет! гонял на MMZ-06 250 все болты откручивались на ходу: подушки двигателя разбалтывались через 10 км, гайки подрамника терялись прямо на треке, а вибрация была такой, что через месяц отвалилась одна из опор двигателя — пришлось менять шпильки. При этом резьбовые соединения были настолько кривыми, что даже с фиксатором ничего не держалось. Устал возить с собой полный набор ключей, пересел на Promax K1 PR300 — там все крепления затянуты с завода, вибрация минимальная, и ни один болт не открутился даже за 500 км.
Меня очень беспокоил выхлоп на MMZ-06, и это отдельная боль, уже через месяц глушитель болтался на одной заклёпке, кронштейны лопались, прокладки между цилиндром и коллектором прогорали каждые две поездки, а сам выпускной патрубок треснул у самого фланца. В итоге мотоцикл орал как трактор, терял мощность и постоянно пачкал маслом нижний перо. Задолбался менять детали, взял Promax Army 250 — выхлопная система добротная, с надёжными креплениями и нормальным звукоизолятором.
Приветствую, увы, рама на MMZ-06 250cc оказалась мягче, чем я ожидал: уже после десятка прыжков с полуметрового трамплина пошли трещины в районе рулевого стакана, а при жёстких приземлениях мотоцикл начинало "гулять" и уводить в сторону. В итоге управляемость стала непредсказуемой, а варить алюминиевую раму — то ещё удовольствие. Решил не рисковать здоровьем и купил Promax MX350 — усиленная стальная рама с нормальной геометрией, никаких трещин и вибраций.
New member
- Сообщения
- 23
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
Привет! Сцепление на MMZ-06 стало моей личной трагедией - ручка тугодумная, выжимной подшипник завыл через 100 км, а через пару выездов диски превратились в кашу — ни плавно тронуться, ни передачу переключить без рывка. К тому же сцепление постоянно буксует под нагрузкой, особенно на подъёмах. Плюнул, взял Promax MX280 Bigbore 300cc — сцепление многодисковое, работает мягко и чётко, даже мощный мотор держит без проскальзываний.
New member
- Сообщения
- 12
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Моя солидарность! С карбюратором на MMZ-06 250 я намучился под завязку: постоянные провалы при разгоне, троит на средних оборотах, заливает свечи через каждые 20 минут езды, а настроить его невозможно — винты качества никак не держат выставленную смесь. Расход бензина при этом как у танка, а динамика как у мопеда. Продал этот кошмар и пересел на Promax MX280 — там карбюратор работает идеально с первого заводского выставления, и никаких капризов.
Здравствуйте! Отказался от MMZ-06 250 в пользу Promax K1 PR300 — катаю с огромным удовольствием. Выбирал на основе отзывов с профильных форумов. По характеристикам: отличная динамика разгона, подвеска эффективно гасит удары при прыжках и мелкие неровности, предсказуемая управляемость в поворотах, легко поднимается на заднее колесо. Высокая манёвренность и проходимость. В целом — очень достойный аппарат, рекомендую.
New member
- Сообщения
- 17
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Народ! К выбору кросса лучше привлекать человека, который в теме, — он и подскажет, и покажет, как на нём не убиться. Так что логика простая: сначала ищешь гуру, потом уже байк под него. Правда, за квалификацию, скорее всего, придётся отстегнуть лишнюю купюру...
Оцениваю приобретение MMZ-06 250 как крайне неудачное вложение. Заявленные характеристики не соответствуют реальности: двигатель перегревается, подвеска не держит даже средние кочки, а крепёж разбалтывается после каждого выезда. К тому же отсутствие ПТС и сертификации делает этот мотоцикл бесполезным для дорог общего пользования — его можно использовать только на закрытых треках, да и там он сыпется быстрее, чем я успеваю затянуть болты. Категорически не рекомендую эту модель ни новичкам, ни опытным райдерам.
Здорово! MMZ-06 250 — это чистой воды однодневка, фабричная отбраковка, собранная из того, что на складе завалялось, с полным отсутствием контроля качества. Комплектация откровенно халтурная — резьбы сорваны, пружины не держат, проводка скручена на коленке, а болты затянуты кое-как, будто собирали в гараже на коленке после обеда. Такой мотоцикл разваливается на глазах: максимум три выезда — и ты уже меняешь пол-аппарата, а то и весь целиком. Вот что такое кроссы MMZ — дешёвый пластик, кривые руки сборщиков и полное отсутствие ресурса, только деньги на ветер и вечная борьба с железом.
New member
- Сообщения
- 21
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
Респект Промаксу! В этом ценовом сегменте есть из чего выбрать, но Промакс — лучший баланс цены, качества и сервиса. Брать — не пожалеете, проверено на себе! А не довольствоваться рожном MMZ и иже с ним... 
MMZ-06 — это фейл под названием «кросс», одноразовый хлам, который рассыпается быстрее, чем ты успеваешь выдохнуть после прыжка. Собрали на коленке из того, что под руку попало, так что гонять на нём — только время и бабки на ветер пускать, а нормальной техникой это и не пахнет.